ULSAN HARBOUR PILOT울산항만정보
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울산항
2024.8.22 (개정)
| Berth | Depth | Max. Draft | Length | Product(취급화물) | Company(운영사) | Capacity (DWT) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Coal Pier | 12 | 11 | 270 | 석탄 | CJ 대한통운 | 40,000 |
| P#1 | 8 | 7.8 | 149 | 잡화 | 울산항만운영(주) | 5,000 |
| P#21 | 12 | 10.8 | 602 | 잡화,시멘트 | 울산항만운영(주) | 20,000 |
| P#22 | 12 | 11 | 잡화,시멘트 | 울산항만운영(주) | 40,000 | |
| P#23 | 12 | 9 | 잡화,시멘트 | 울산항만운영(주), 공용 | 5,000 | |
| P#31 | 9 | 8.5 | 347 | 케미칼류 | 울산항만운영(주), 신흥사(주) | 10,000 |
| P#32 | 8.6 | 8 | 케미칼류, 비료원료 | 울산항만운영(주), 신흥사(주) | 10,000 | |
| P#41 | 9.2 | 8.3 T.D 2/3 | 322 | 잡화,액체화학 | 신흥사(주) | 5,000 |
| P#42 | 11 | 10.2 | 잡화,액체화학 | 신흥사(주) | 20,000 | |
| P#5 | 11.2 | 10.5 | 220 | 잡화 | 고려항만(주) | 20,000 |
| P#61 | 12 | 10.8 | 990 | 잡화,액체화학 | 고려항만(주) 한국보팍터미널(주) 울산항6,7 부두운영(주) |
30,000 x 4 (2007.05.21) |
| P#62 | 11 | 잡화,액체화학 | ||||
| P#63 | 잡화,액체화학 | |||||
| P#64 | 잡화,액체화학 | |||||
| P#65 | 잡화,액체화학 | |||||
| P#71 | 10.2 | 9.30 | 210 | 잡화 | 울산항6,7 부두운영(주) | 20,000 |
| P#72 | 잡화 | 울산항6,7 부두운영(주) | ||||
| P#81 | 11 | 10 | 375 | 잡화 | 울산항6,7 부두운영(주) 공용 |
20,000 |
| P#82 | 잡화 | 10,000 | ||||
| P#9 | 8 | 7.5 | 150 | 모래 | 공용 | 5,000 |
| HCP#1 | 11.5 | 10.5 | 830 | 자동차 | 현대자동차(주) | 40,000 |
| HCP#2 | 자동차 | 현대자동차(주) | 40,000 | |||
| HCP#3 | 자동차 | 현대자동차(주) | 40,000 | |||
| G#3 | 4 | 679 | 1,000 | |||
| G#4 | 4 | 1,000 | ||||
| G#5 | 4.8 | 1,000 | ||||
| G#6 | 6 | 1,000 | ||||
| G#7 | 7 | 5,000 | ||||
| G#8 | 7 | 5,000 | ||||
| YEP | 10.5 | 480 | 30,000 x 2 | |||
| YMP#1 | 9.6 | 8.75 | 365 | 철제.잡화 | 대우중공업(주),(주)동방 | 30,000 |
| YMP#2 | 10.0 | 9.10 | 205 | 철제.잡화 | 대우중공업(주),(주)동방 | 30,000 |
| YMP#3 | 240 | 철제.잡화 | 대우중공업(주),(주)동방 | 30,000 | ||
| SK#1-1 | 7.5 | 6.5 | 260 | 석유정제품, 케미칼, LPG | SK에너지(주) | 5,000 (G/T 6,000 및 LOA 110m 이하) |
| SK#1-2 | 7.5 | 6.5 | 석유정제품, 케미칼 | SK에너지(주) | 5,000 (G/T 6,000 및 LOA 110m 이하) |
|
| SK#2-1 | 4 | 3.6 | 430 | 석유정제품, 케미칼 | SK에너지(주) | 3,000 |
| SK#2-2 | 7.4 | 6.7 | 석유정제품, 케미칼 | SK에너지(주) | ||
| SK#2-4 | 7.8 | 7 | 석유정제품, 케미칼 | SK에너지(주) | 3,000 | |
| SK#2-5 | 7.8 | 7 | 석유정제품, 케미칼 | SK에너지(주) | ||
| SK#2-6 | 8 | 7 | 석유정제품, 케미칼 | SK에너지(주) | 4,000 | |
| SK#2-7 | 6.5 | 5.90 | 160 | 석유정제품, 케미칼, LPG | SK에너지(주) | 6,000 (G/T 7,000 및 LOA 115m 이하) |
| HANJIN | 7 | 6.5 | 190 | 5,000/1,000 | ||
| YJ#1 | 6.5 | 6 | 88 | 액체화학 | (주)태영인더스트리 | 3,000 |
| UTT | 11 | 10.3 | Dolphin 80 | 케미칼류 | (주)태영인더스트리 | 40,000 |
| YJ#2 | 7 | 6.50(남단7.0) | 155 | 액체화학 | (주)태영인더스트리 | 3,000 |
| SILO | 13 | 12 | 185 | 잡화 (곡물류) | 50,000 | |
| SK#3 | 13 | 11.8 | 130 | 석유정제품, 케미칼류 | SK에너지(주) | 50,000 |
| SK#4-1 | 8.8 | 8.00 | 90 | 석유정제품, 케미칼류 | SK에너지(주) | 10,000 |
| SK#4-2 | 8.4 | 7.65 | 80 | 석유정제품, 케미칼류 | SK에너지(주) | 4,000 |
| SK#4-3 | 6.1 | 5.8 | 80 | 석유정제품, 케미칼류 | SK에너지(주) | 4,000 |
| SK#5-1 | 6 | 5.4 | 석유정제품, 케미칼류 | SK에너지(주) | 2,000 | |
| SK#5-2 | 6 | 5.4 | 석유정제품, 케미칼류 | SK에너지(주) | 2,000 | |
| SK#5-3 | 7 | 6.3 | 석유정제품, 케미칼류, LPG | SK에너지(주) | 4,000 | |
| SK#5-4 | 6.7 | 6.10 | 석유정제품, 케미칼류 | SK에너지(주) | 5,000 | |
| SK#5-5 | 9.2 | 8.2 | 석유정제품, 케미칼류 | SK에너지(주) | 15,000 | |
| SK#6 | 13.5 | 12.45 | 347 | 원유, 석유정제품, LPG | SK에너지(주) | 70,000 |
| SK#7 | 14.2 | 13.1 | 370 | 원유, 석유저제품 | SK에너지(주) | 130,000 |
| SK#8 | 16.8 | 15.45 | 400 | 원유, 석유저제품 | SK에너지(주) | 150,000 |
| LPG#1 | 7.5 | 7 | 120 | 석유정제품, 케미칼류, LPG | SK가스(주) | 8,500 |
| LPG#2 | 석유정제품, 케미칼류, LPG | SK가스(주) | 5,000 | |||
| HMD#1 | 7 | 6.5 | 500 | |||
| HMD#2 | 7 | 6.5 | 284 | |||
| HMD#3 | N:7.70 | 7.4 | 870 | 남쪽 200m지점 수심 9.0m | ||
| M:9.00 | 8.5 | |||||
| HMD#4 | 7.1 | 6.8 | 825 | |||
| HMD#5 | N:10.00 | 9.4 | 남쪽9.10 | |||
| M:7.50 | 7 | |||||
| HMD#6 | 10 | 8 | HMD#4/HMD#5 사이 위치, 남쪽입구 수심 8.0m |
|||
| H#1 | 10 | 6.3 | 119 | 중공업측심도 10.00 | ||
| H#2 | 10 | 7.5 | 131 | |||
| H#3 | 10 | 8.5 | 130 | |||
| H#4 | 6.8 | 130 | ||||
| H#5 | 6.8 | 130 | ||||
| H#6 | 7 | 137 | ||||
| SKB#2 | 26.5 | 22.1 | 원유 | SK에너지(주) | 325,000 | |
| SKB#3 | 원유 | SK에너지(주) |
* 비고
1. 2023년 상반기 00000원에서 시행한 울산항수심측량 자료를 기준으로 함.
2. 안벽 수심 이격거리 (방충재 폭 포함)는 기존 자료를 참고함.
1) 안벽부두는 2.0미터(단, KET 부두: 4.0미터)
2) 돌핀부두는 소형선 돌핀은 2.0미터, 대형선 돌핀은 4.0미터임.
3. 수심은 안벽수심 이격거리를 감안한 최저 수심임.
(단, KET 부두의 수심과 접안한계흘수는 관련연구 용역보고서(LNG 운반선) 결과임)
4. 접안한계흘수은 최저수심의 90% (UKC 10% 기준)임.