|
|
 |
부두명 |
적용내용 |
공통사항 |
기타 공통사항 |
접안 |
이안 |
진로경계선, Co-pilot/Two pilot 등 |
본항
(석탄,P#1~9) |
화물선 |
GT 3만 이하, 흘수 10.5m 이하 |
제한없음 |
진로경계선
탱커선 입항(화물적재 관계없음) : GT 6천 이상~3만 이하
탱커선 출항(화물적재 관계없음) : GT 2만 이상
Gear Bulk선 출항 : GT 3만 이상
T/S선 입항 : GT 3천이상
Co-pilot
탱커선 출항(화물적재시) : GT 3만 이상
LPG 납사선박 출항(화물적재 관계없음) : GT 3만 이상
Gear Bulk선 출항 : GT 3만 이상
|
※ 야간접안 조선시 충분한 부두길이 확보 :선박길이+선폭 2배
※ 위험물 운반선은 BT 보유선이라도 GT 톤수에 따른 Tug사용 (울산항 예선사용 세칙에 의거) :
5천톤이상 2 Tugs.
※ 예선지원강화 (야간 접안시)
GT 1~3천 : 1 Tug
GT 3~5천 : 2 Tug
(단, BT보유선 예선 1척 면체)
※ T/S 접/이안시 톤수에 관계없이 예선 2척 사용.
- Yokohama fender 출분량 사용.
- 모선에 Fender 설치하는 것을 원칙
※ 부두별 접/이안 능력 범위내 도선
※ 출선자세 접안관련 : KPIC, JSTT, S-OIL 부두에 GT 1.5만 이상의 선박 접안은 일몰 1시간전에 승선하여 실제 주간시간에 출선자세로 접안작업을 완료하게 한다. (단, 풍속 10m/sec 이하일때 접안 가능)
※ S-OIL, JSTT#2,3,4, KPIC#1, OTK는 B/T 보유선이라도 GT 5천 이상 선박은 접/이안시 모두 2 TUGS 사용함.
※ T/S 접/이안시 GT 1천 이상 선박은 의무적으로 예선 1척 사용,
(3국간 T/S 해상환적, 항무 91570-749/91571-815 의거)
|
| 탱커선 |
| 염포부두 |
화물선 |
GT 3만 이하, 흘수 10.5m 이하 |
제한없음 |
| 탱커선 |
| 자동차선 |
제한없음 |
| SILO |
화물선 |
GT 3만 이하, 흘수 10.5m 이하 |
제한없음 |
| 탱커선 |
| UTT(YJ#2) |
화물선 |
GT 3만 이하, 흘수 10.3m 이하 |
제한없음 |
| 탱커선 |
| UTT(YJ#1,3) |
화물선 |
미시행 |
미시행 |
| 탱커선 |
| 가스부두 |
현행기준(제한없음) |
현행기준(제한없음) |
해당없음 |
| SK#1~2부두 |
ASPHALT/LUB OIL
선박, 화물선 |
ASPHALT/LUB OIL
선박, 화물선 |
진로경계선 → 출/입항 모든 탱커선 |
| SK#3부두 |
탱커선 |
GT 3만 이하, 흘수 10.5m 이하 |
제한없음 |
진로경계선
SK#3~8부두 →
탱커선 입항(화물적재 관계없음) : GT 6천 이상
Two pilot+진로경계선
SK#6~8부두 →
탱커선 입항(공선상태) :
GT 3만 초과~4.5만 이하 (’18.7.1부 시행)
GT 4.5만 초과~6.5만 미만 (’19.1.1부 시행)
탱커선 출항(화물적재 관계없음) :
3만 초과 (’18.7.1부 시행)
|
| SK#6~8부두 |
탱커선 |
GT 3만 이하, 흘수 10.5m 이하 |
제한없음 |
탱커선
(공선접안) |
GT 3만 초과~4.5만 이하
(’18.7.1시행)
GT 4.5만 초과~6.5만 미만
(’19.1.1시행)
|
| 자동차부두 |
제한없음 (2007.5.21) |
제한없음 |
진로경계선 → 자동차선 19:00이후 출/입항 모든 선박
Co-pilot → 자동차선 출항 : GT 5만 이상
|
| 예전부두 |
미시행 |
제한없음 |
해당없음 |
| HMD 부두 |
| 화암부두 |
| 미포부두 |
미시행 |
GT 5천 이하 |
진로경계선 → 입항 모든 선박
|
| 원유부이 |
미시행 |
제한없음 |
Two pilots → KNOC 원유부이 출항시
|
| OP#1~6부두 |
화물선 |
GT 2.5만 이하, 흘수 9m 이하
단, OP#2~3에 선미계류선이 없고, OP #6에 Floating barge crane 및 Barge 작업선이 없을때. |
제한없음
(단, OP#1~6, 선교위치에서 시계가 제한된 길이 200m 이상 선박은 선회장 부족으로 출항 불가, 특히 Gear Bulk선 GT 3만 이상은 출항 불가)
|
진로경계선
화물선 입항(화물적재 관계없음) : GT 1만이상~2.5만이하
탱커선 입항(화물적재 관계없음) : GT 3천 이상~2만 이하
탱커선 출항(화물적재 관계없음) : GT 1만 이상
컨테이너선 출항 : GT 4만 이상(3000 TEU이상) 또는 LOA 250m 이상
T/S선 입항 : GT 3천 이상
단, S-Oil부두+JSTT#1~4부두는 출/입항선 총톤수 및 적재여부에 상관없이 모든 선박에 적용함.
Co-pilot
탱커선 출항(화물적재시) : GT 3만 이상 ~ 5만 미만
UNCT#3, 4 탱커선 출항 (화물적재시) :
GT 3만 이상~5만 미만
Two-pilot
탱커선 출항(화물적재 관계없음) : GT 5만 이상
컨테이너선 출항 : GT 4만 이상(3000 TEU이상) 또는 LOA 250m 이상
|
| 탱커선 |
GT 2만 이하, 흘수 9m 이하
(단, 선미계류식 접안은 제외) |
| 시멘트선 |
제한없음 |
| 컨테이너선 |
제한없음 |
| NETT#1~3 |
화물선 |
GT 2.5만 이하, 흘수 9m 이하 |
제한없음 |
| 탱커선 |
GT 2만 이하, 흘수 9m 이하 |
S-Oil 부두
JSTT#1~4
KPIC 부두
OTK부두 |
탱커선 |
GT 2만 이하, 흘수 9m 이하
(단, S-Oil C-2, JSTT#1 제외) |
제한없음
(단, GT 5만 이상, 입선자세인 경우 보류) |
| UNCT |
탱커선 |
GT 2만 이하, 흘수 9m 이하 |
GT 5만 이상 출항 불가 |
| 컨테이너선 |
GT 3만 이하, LOA 250m 이하 |
제한없음 |
| UTK |
탱커선 |
GT 2만 이하, 흘수 9m 이하 |
제한없음 |
| I-PORT |
화물선 |
GT 2.5만 이하, 흘수 9m 이하 |
제한없음 |
| 탱커선 |
GT 2만 이하, 흘수 9m 이하 |
| SBTS#1~2 |
GT 2만 이하, 흘수 9m 이하 |
제한없음 |
진로경계선
SBTS#1~2, SP#1~9 부두는 출/입항선 총톤수 및 적재여부에 상관없이 모든 선박에 적용함.
Two-pilot
화물선 출항(화물적재 관계없음) : GT 3만 이상
탱커선 출항(화물적재 관계없음) : GT 3만 이상
|
| SP#1~9 |
화물선 |
GT 2.5만 이하, 흘수 9m 이하 |
제한없음 |
| 탱커선 |
GT 2만 이하, 흘수 9m 이하 |
| DEAD SHIP |
|
|
|
진로경계선 → 모든 선박 |
|
|
|
|
|
|
